Des références en France et à I’International
Transdev opère aujourd’hui un grand nombre d’exploitations ferroviaires. Grâce à l’ouverture à la concurrence et à la régionalisation en Allemagne depuis plus de 25 ans, Transdev est devenu outre Rhin le deuxième exploitant ferroviaire et un partenaire privilégié des autorités organisatrices. D’autres exploitations ferroviaires sont assurées par Transdev aux Pays-Bas, en Suède et en Nouvelle Zélande.
Des services intégrés
Transdev possède une connaissance approfondie du système ferroviaire, du projet à l’exploitation. Préventive comme curative, la maintenance du parc de matériel roulant est réalisée dans les ateliers par des techniciens spécialisés. Transdev peut également assurer l’entretien des infrastructures utilisées.
Le cadre légal et social en France
La loi « Pour un Nouveau Pacte Ferroviaire » (loi NPF) adoptée en 2018 précise la fin du monopole de la SNCF pour les TER à fin 2019. Depuis cette date les région sont la possibilité d’ouvrir leur marché à la concurrence. A partir de fin 2023 il y a eu une obligation d’ouvrir à la concurrence toute nouvelle convention.
Le positionnement de Transdev sur le marché ferroviaire en France
Transdev a participé à plusieurs appels d’offres dans la plupart des régions ayant décidé une ouverture à la concurrence.
En 2021 Transdev a signé un premier contrat avec la Région Sud
MARSEILLE – TOULON- NICE –
liaison inter métropoles
La ligne est mise en exploitation depuis le 29 juin 2025.
La durée du Contrat est de 10 ans
C’est la filiale Transdev Rail Sud Intermétropoles (TRSI) qui assure la liaison entre Marseille, Toulon et Nice, en desservant au total huit gares, avec 16 trains commandés par Transdev et qui ont été fabriqué par Alstom dans le nord de la France.
- TRSI emploie environ 210 cheminots dont environ 15% sont transférées de la SNCF.
- Fin novembre 2025 ont eu lieu les premières élections professionnelles au sein de TRSI. CFDT Cheminots est arrivé en deuxième position.
En 2024 Transdev a signé un deuxième contrat ferroviaire, avec la Région Grand Est pour la ligne entre Nancy et Contrexéville.
Avant sa mise en exploitation prévue pour fin 2027 des travaux importants sont prévus pour la reconstruction de la ligne fermée à la circulation depuis 2016.
La concession de service public a une durée de 22 ans, dont 3 ans et demi de travaux.
La nouvelle filiale Transdev en charge de l’exploitation commerciale de la ligne emploiera 65 personnes dont 23 conducteurs.
Le contrat prévoit 30 allers-retours quotidiens contre 6 avant la fermeture de la ligne en 2016.
POUR LA CFDT
- La CFDT souhaite promouvoir un cadre social d’avenir pour les métiers du ferroviaire, grâce à une branche professionnelle forte et attractive.
- La CFDT a réussi à faire inscrire dans la loi NPF un certain nombre d’acquis sociaux. Il s’agit, entre autres, du transfert de personnel entre les opérateurs de transport basé sur le volontariat comme modalité prioritaire ou l’existence de « clauses sociales« dans les appels d’offres.